美国7大电动皮卡阻击特斯拉!668866com:明年齐上市,通用福特打反击

在汽车行业向电力驱动等转型的趋势下,皮卡也有电力驱动的发展趋势,2021年也可能会成为电动皮卡竞争较为激烈的一年。

▲通用CEO玛丽·巴拉

皮卡是目前汽车市场中利润较高的车型,外媒在此前的报道中也曾提及,皮卡是美国市场销售火爆的车型之一,目前美国的皮卡市场被通用、福特及菲亚特克莱斯勒主导。

这家公司的成立时间目前在其官网与相关资讯网站上均无法查询到,但其高管集齐了来自特斯拉、通用、大众、Karma等传统汽车制造商的高管。

消息人士透露,美国另一大汽车厂商福特也倾向于在2021年晚些时候销售电动皮卡,特斯拉的电动皮卡也即将推出,官方预期的上市时间将在发布会上透露,但分析师预计,特斯拉的电动皮卡将在2021年晚些时候或者2022年年初上市。

该公司在今年1月推出了其首款电动皮卡的原型车,并在今年3月推出了可适用于全尺寸货车的纯电动平台。

从外媒的报道来看,通用首款电动皮卡计划2021年秋季上市,是公司CEO玛丽·巴拉,在当地时间周四于纽约所举行的一次投资者会议上宣布的。

这家公司成立之初也瞄准了美国最畅销的两个市场——皮卡市场与SUV市场,并先后推出了电动SUV车型B1与皮卡车型B2。

在会上,玛丽·巴拉表示,通用汽车了解皮卡买家,也知道那些新进入卡市场的消费者对皮卡的需求,通用电动皮卡的性能将非常出色,她对这一款电动皮卡也非常兴奋。

在创立之初,这家公司曾被命名为Mainstream
Motors,致力于高性价比的跑车。而在2011年,斯卡林将公司更名为Rivian,从此迈入电动汽车领域。

11月22日消息,据国外媒体报道,电动汽车厂商特斯拉将在今日推出旗下的首款电动皮卡,而这一款新车推出之前,美国最大的汽车厂商通用宣布,他们的首款电动皮卡将在2021年秋天上市。

但美国全球汽车预测公司AutoForecast
Solutions的分析师认为,由于美国燃油皮卡的销售量大约在300万辆,按照美国目前燃油车与电动车的销量比例来预判,2021年,美国纯电皮卡的年销量可能仅在7万辆左右,无法消化众多整车厂的纯电皮卡产品。这样的局面,势必会加剧这场电动皮卡大战的激烈程度。

Lordstown
Motors与Rivian不同,这家创企与通用有着千丝万缕的关系,总部位于美国俄亥俄州Lordstown,接手了通用出售的俄亥俄州的工厂。

将这一比例换算到美国电动皮卡的需求,2018年,美国皮卡市场的销量大约为300万辆,300万辆的2%,也就是说在短期内,美国电动皮卡的需求可能仅为7万辆左右。

Lordstown
Motors的CEO则是由美国货运卡车公司Workhorse的创始人史蒂夫·伯恩斯担任,Workhorse目前持有Lordstown
10%的股份,但双方并无互相所属关系,仅在部分知识产权上相通。

2019年11月22日,马斯克梦想中的电动皮卡来到了现实。在洛杉矶的特斯拉研究中心内,这辆浑身硬朗线条、冰冷科幻的车型正式登场,致敬电影的形象以及比传统皮卡看起来还要宽大的储物空间让大洋彼岸的消费者心动不已。

在智能化方面,Hercules
Alpha车型采用了目前流行的虚拟钥匙,并在车机内覆盖了Apple
CarPlay,Android Auto,Spotify,Netflix,Google
Maps等应用,车载通信芯片可支持4G/5G网络。

Atlis
XT定位为大型SUV,采用了四电机动力系统,0-96km/h加速时间小于5s。其标准续航里程为300英里,可选续航配置为500英里。

▲八家美国车企布局电动皮卡

但马斯克是不会善罢甘休的,2018年,Model
3大卖之时,他再次提出要造一款电动皮卡。到2019年,这样的需求更加明确,他希望他的电动皮卡能像《银翼杀手》中的“未来车型”一样赛博朋克,然后特斯拉的设计师就满足了他的要求。

▲纯电F-150拖动火车车厢

之所以有如此多美国车企涌入电动皮卡市场,是因为皮卡是美国汽车市场最重要的细分领域,而在电动化的浪潮下,皮卡也成为了汽车电动化的一大分支产品。

从目前已经披露的信息来看,这款车型将采用四电机驱动,最大输出功率超过1000马力,EPA续航里程为300英里,0-96km/h加速时间小于4s。

三电机驱动版本的百公里加速时间为2.9秒,续航里程超过804公里,最高时速可以达到每小时209公里。

2016年,马克离开原公司,成立了Atlis,致力于生产纯电动皮卡与研发相关技术。

▲Bollinger B2

尽管成立时间并不长,但Lordstown
Motors已经发布了该公司的首款电动皮卡车型Endurance。

从现阶段来看,已经有8家美国本土车企入局了美国电动皮卡产业,其中包括6家初创公司与2家传统车企。特斯拉与通用、福特的较量将在新的领域展开。

与此同时,近年来车市寒冬带来的销量与利润的下滑,也迫使通用与福特转型电动化方向。而面向美国本土的转型,最重要的就是电动皮卡这一细分市场。

其中在2018年,福特F系列共计售出90.9万辆,同比增长1.4%;雪佛兰索罗德销量为58.6万辆,同比微降0.05%;道奇Ram销量为53.7万辆,同比增长7.2%;丰田塔科马销量为24.6万辆,同比增长24%;GMC
Sierra销量为22.0万辆,同比增长0.7%。

一、皮卡是美国最热门车型 电动皮卡成未来方向

福特的电动化布局从2017年正式开始,该公司宣布了新能源战略“五年计划”,到2022年,该公司计划在新能源汽车领域投资110亿美元,推出包括16款纯电动汽车,24款插电混动式汽车在内的40款新能源车型。

有消息人士称,福特很可能会在2021年发布F-150的纯电版本,并在2022年完成车型的上市。

就这样,在政策的大力倾斜之下,美国的皮卡产业得到了一段长达20年的发展空窗期。

詹姆斯毕业于底特律大学,获得电气工程学士学位,随后又在丹佛的瑞吉斯大学获得了MBA学位。

这家公司成立于2009年,由热爱户外运动的MIT学霸RJ
斯卡林创立,总部位于底特律附近。

五、传统车企入局!通用福特电动皮卡2021年左右亮相

就在11月,马斯克发布了他心目中最好的汽车产品特斯拉Cybertruck,向底特律一直坚守的皮卡市场,发起了冲击。

在续航方面,Rivian为其配备了135kWh、180kWh的电池组选择,WLTP续航里程分别为230英里、410英里,外媒消息还表示,R1T还支持160kW的快充。

一时间,美国的电动皮卡市场好不热闹。

供给侧与需求侧的不平衡,可能会让这些入局电动皮卡的公司思考一个严肃的问题:这些电动皮卡要卖给谁?彼时,美国电动皮卡的市场将会瞬间从“蓝海”变为“红海”。8家公司齐聚美国电动皮卡市场,一场大战即将打响。

但到目前为止,这两家公司的电动皮卡布局还都是“雷声大,雨点小”,受困于产品研发进度缓慢,福特与通用只能先在背后支持一波特斯拉的竞争对手Rivian与Lordstown
Motors,以此来阻击特斯拉称霸电动皮卡市场的野心。

但在特斯拉的火星皮卡发布之后,有网友打趣说,其所做的一切,都是为了让“火星人”马斯克重返母星,而这辆充满科技感、外表刚硬的电动皮卡就是重要的一步。

出于对大自然的热爱与对汽车的了解,他意识到汽车尾气排放对于大自然的破坏是非常直观的,他将目标瞄准了两类排放最大的车型,也就是皮卡与SUV。

▲特斯拉Cybertruck

但这些仅仅是F-150电动版的原型车形态,据外媒推测,F-150电动版很可能会使用2021款F-150的外形,并在车辆内部搭载12寸甚至更大尺寸的中控屏幕。

1917年,福特汽车推出了一款改变了这家公司命运的车型。在福特T型车诞生9年后,福特基于T型车的架构,推出了首款皮卡车型Ford
Model TT,加强了结构框架和后轴,使其的承重质量达到了0.9吨。

此前,通用汽车已承诺将向纯电动皮卡与先进电池系统投资70亿美元,并将在美国的四个州投资8家工厂,新生产的车辆将会配备先进的电池系统与灵活的模块化车辆结构。

▲Rivian的电动皮卡R1T

特斯拉推出电动皮卡谁最心急?那必然是在美国传统皮卡市场占据巨大份额的福特与通用。

随后,具有商业头脑的罗伯特又与朋友合作进入了暴利的护发行业。在这项业务也取得成功之后,罗伯特选择出售手上的资产,北上卡茨基尔山脉,放弃名利场“回家种田”了。

以美国2018年电动汽车销量在美国汽车市场总销量的占比,可粗略推测美国市场在短时间内对于电动皮卡的需求。

这家公司的创始人罗伯特毕业于卡耐基·梅隆大学,曾获得工业设计学位。本想在汽车设计方向继续深造的他,却神奇地进入了广告行业,并凭借自身的审美以及在设计方面的功底,在短时间内成为纽约一家广告公司的创意总监。

本文将以现阶段美国电动皮卡市场的主要玩家为切入点,剖析美国电动皮卡市场当前的格局与未来一段时间内的情况,从而研判电动皮卡这一美国最受欢迎的汽车细分产品在电动化时代可能迎来的改变。

据不完全统计,目前美国已有8家车企涌入电动皮卡领域,其中影响力最大的,莫过于特斯拉近期发布的Cybertruck电动皮卡。

Rivian表示,该公司所有车型都是以其自主研发的“滑板”平台为基础制造,包括电池在内的动力系统可以平放在车身下方和车轮之间。因为没有大型柴油机与汽油机,车辆内部有了更大的空间,较低的重心也为车辆提供了更好的操控性。

据了解,Lordstown
Endurance将会在该公司不久前收购的通用的俄亥俄州工厂进行生产,预计在2020年第四季度上市。

▲Atlis XT

在今年1月份的底特律车展上,福特汽车全球市场总裁Jim
Farley正式宣布了将福特旗下皮卡系列的王牌车型F-150电动化,推出该车型的插混与纯电版本,纯电版本续航里程推测超过300英里。

不过在其余车型的电动化布局上,通用暂时领先于福特,该公司旗下的Bolt、Volt两大系列电动车型已经在北美畅销多年。尽管目前来看,通用在电动化的风头早已被特斯拉盖过,但该车企依然是美国电动化转型最积极的车企之一。

Hercules Electric
Vehicles成立于2018年底,由前通用电动汽车首席工程师詹姆斯·布雷耶成立,总部位于底特律。

截止至目前为止,与福特F-150电动版参数相关的消息并没有流出,仅有的也只是福特此前发布的F-150电动版拖动约567吨的火车车厢的视频。

2018年,Rivian两款量产车型的原型车在洛杉矶车展亮相,其中电动皮卡预计在2020年底量产交付。

▲2018年美国销量排名前五皮卡

结语:美国电动皮卡大战即将打响

该公司CEO玛丽·巴拉在2019年10月底表示,通用在未来五年内电动汽车的研发与销售上的支出将会超过燃油车型。

▲Ford Model TT

Bollinger
Motors由创始人罗伯特·布林格成立于2014年,总部位于美国汽车城底特律。

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▲Hercules Alpha

▲Rivian的电动皮卡R1T车侧的狭长空间

到目前为止,福特的电动皮卡颇有些“雷声大,雨点小”的意思,此前与特斯拉火星皮卡的“拔河”较量中,燃油版F-150陷入惨败。但福特对此表示了不满,并表示要在实力上予以还击,随后又说这只是一位副总裁的个人言论,不代表福特立场。

11月22日,马斯克圆了儿时《银翼杀手》的梦,打破次元壁将电影中的“未来车型”带到了现实,在洛杉矶车展期间狠狠地刺激了一把美国车企与消费者的神经。

值得一提的是,Rivian还为其皮卡和SUV车型都配置支持L3级自动驾驶的硬件。根据其官网的演示,8个摄像头有5个位于车身前方,左右后方各一个;2个激光雷达位于车身前方,还有5个雷达位于车身四周,全方位探知周围环境,除此之外,还配备了超声波传感器与GPS。

如果担心拥有两排座的皮卡储物空间不够,B2还能够将车辆前部的封盖打开,让货物能够穿过整个车辆中部。如果交警不阻止,B2可以装着6-7米长的原木上路。

尽管车体较重,但其在动力方面的表现毫不逊色,4电机使其拥有750马力的总输出功率,百公里加速仅需3s

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