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开局遇挑战 疫情下东风本田三工厂被摁【668866com】

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本文要点:

去年在中国市场表现风生水起的本田,刚交出一份净利骤降30%的三季报。

1,疫情前期,本田在华销量持续迎来高光时刻:2019年,本田在华销量达破纪录的155.4万辆,同比增长12.22%,这在全球517.1万辆业绩中占比超30%;2020年1月,双品牌继续上扬,广汽本田销售7.6万辆,同比增加21.3%,东风本田销量7.3万辆,同比增幅0.6%。

雪上加霜的是,本田在全球表现最好的中国市场,如今受疫情影响,在2020年开局面临挑战。

2,三季报显示,中国市场对本田营收持稳存有重要影响:按自然年计算,2019年亚太市场经营利润达3358亿日元,占比超过集团业绩50%;然而,美国市场销量下滑,让本田9个月累计营收进一步探底,三个季度集团销售收入114729亿日元,同比下滑3.1%,税前利润7861亿日元,同比下滑9.4%。
中国市场维稳,对企稳集团全球业绩至关重要。

目前,湖北所在车企受影响最为严重,包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂,其中,东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

3,受疫情影响,最为重要的中国市场将按下销量稳增的暂停键。三季报表示,尽管本田2019/2020财年周期中前三季度销量增长7.8%,但囊括2020年第一季度,本田销售预期并不乐观:“将略低去年同期”。

“广本计划将于本月17日恢复生产,目前部分员工已经在做复产前的准备工作;东本方面,根据湖北省政府相关指导规定,目前还无法确定恢复生产的时间。”2月13日,本田技研工业(中国)投资有限公司广报部部长朱林杰就本田在华两家合资车企复工复产情况接受时代财经采访时表示。

4,疫情对本田在华两个合资企业存有不同程度影响:东风本田近50天的延期复工,或将导致10万辆新车生产数据断档;广汽本田虽已复产,但目前受抑的销售境遇,让其能否消化2020年新增的12万辆产能留有疑问。

值得关注的是,此前北京奔驰一封恳请相关部门允许其供应商复工的函件中,就曾提及所受影响——停产一天损失高达4亿人民币。

5,疫情催逼行业转型,本田做出相应尝试:实施经销商降压举措,取消对经销商1-2月目标考核,按实际销售的110%给予返利;增配线上服务,加速线上营销转型。

对此,朱林杰对时代财经表示,目前尚未评估此次疫情导致的停工停产对本田的影响,“对营收业绩的影响、产销节奏调整现在也还无法回应。”

6,全球范围来看,疫情下的中国市场表现,将对品牌“2030愿景”的夯实存有影响,此前作为新能源领跑地位的中国市场,本该于2020年迎来产品、技术的重要节点,然而在不可抗力的综合作用下,市场消费、战略节奏均将受到一定影响。

图片来源:车企官网

7,能否提振疫情下中国市场表现,如何稳固摇摇欲坠的全球产业链,将成为履新后的水野泰秀夯实“2030愿景”的肩上重担。

不少业内人士认为,随着中国市场作用愈发凸显,此次疫情对跨国车企影响较大。

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

2月13日,资深汽车行业分析师任万付亦对时代财经表示,一些合资品牌冲击非常大,毕竟疫情过后市场的恢复也需要时间。

作者 | 于洪凯

事实上,目前本田在华的两家合资车企在此次疫情中受到的影响不同,对于全年产销情况的初步评估亦不同。

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“受本次疫情影响,预计全年产销节奏会有一些调整。”东风本田市场广告科公关系系长王峻松2月13日对时代财经表示。同日,广本公关部人士在接受时代财经采访时表示,“生产计划延迟两周,但影响是有限和可控的。”

编辑 | 马倩

全年业绩或受影响本田中国:暂未评估损失

广汽本田销售7.6万辆,同比增加21.3%;东风本田销量7.3万辆,同比增幅0.6%。

去年在中国市场表现风生水起的本田,近日刚发布了一份不甚理想的三季报。

2020年1月,在疫情这只黑天鹅尚未完全张开翅膀之时,本田用远高于中国车市同比下滑18.0%的反差数据,为单月业绩画上了一个漂亮的句点。

数据显示,第三财季本田营业收入为37475亿日元,同比下降5.7%;营业利润为1666亿日元,同比下滑2.1%;净利润为1164亿日元,同比下降30.8%。

这份业绩,是这一品牌在中国市场高光时刻的近一步延续:上一年,本田在华销量达到破纪录的155.4万辆,同比增长12.22%,这在同比降幅3.5%、销量517.1万的全球业绩中占比超30%。

同时,在前三财季中,本田营业利润为6392亿日元,同比下滑6.5%;销售收入为114729亿日元,同比下滑3.1%;税前利润为7861亿日元,同比下滑9.4%。

作为与美国不相上下的重要市场,中国的销售表现,对本田汽车的营收持稳存有重要影响。根据近期集团三季报数据显示,包括中国在内的亚太区市场业绩依然持稳:倘若以自然年数据计算,该市场经营利润达3358亿日元,占比超过集团业绩50%。

本田中国总裁、中国业务主管仓石诚司表示,本田净利润的下滑很大程度上是由于本田研发成本的提高,以及部分地区销量的下降,尤其是美国市场。

按2019年4月1日至12月31日统计周期来看,本田销售收入114729亿日元,同比下滑3.1%;税前利润7861亿日元,同比下滑9.4%。倘若以自然年计算,本田已经营业利润已经承受超1500亿日元的经济损失。

而与之相反的是,本田2019年在中国市场增长强劲,累计销量为155.4万辆,同比增长12.22%,刷新历史最高记录。

对于业绩表现下滑,本田中国总裁仓石诚司表示,这是基于包括中国市场的研发投入的加大,以及美国市场造成的销量亏空。在全球车市放缓的当下,遭遇销量、业绩双下滑的本田汽车,本田依然对中国市场2020年表现寄予希望。

图片来源:车企官网

然而,在新冠疫情这股“不可抗力”的影响下,消费购买的趋寒境遇、合资品牌的复工延迟,本田如同多数品牌一样正在受到较大的业绩冲击。如何稳住在华市场这一业绩支柱?怎样保证“2030年愿景”的进一步落地?正经一番寒彻骨,本田汽车尝试给出答案。

事实上,根据各家跨国车企相继发布的2019年全球销量来看,全球排名不算靠前的本田,在华市场占比排名却名列前茅。尤其近两年在华销量不断增长,占比持续增高。

维稳中国市场困难重重

数据显示,2019年全年,本田在全球的销量为517.1万辆,同比下滑3.5%,但在华销量占其全球销量比例高达30.05%。

“随着新产品和主力车型销量的持续增涨,我们旨在最大化的实现销售业绩,同时也将进一步评估新冠疫情传播带来的影响。”

不过,进入2020年,中国车市颇具挑战。除尚未回暖的车市行情、存量市场竞争加剧外,突如其来的疫情“黑天鹅”将给本田在经营、销量、业绩等方面带来一定打击。

在本田三季报中,上述字眼的出现,我们似乎嗅得了品牌试图于疫情困境下的努力求存。

据中汽协最新数据显示,今年1月,我国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,同比下降24.6%和18%。

按照三季报内容显示,2019年4至12月,尽管品牌已经在华实现7.8%增幅、121.9万辆的业绩体量,但基于疫情影响,综合2020年前3月,本田对2019/2020财年周期的销售预期并不乐观:“将略低去年同期”。

事实上,多位业内资深人士对时代财经表示,受疫情冲击,衍生的停产、供应链中断等一连串后果,对去年刚经历了一轮“裁员潮”的跨国车企将产生较大的影响。

三季报中,本田汽车之于中国市场表现的预测

与此同时,一些对中国市场依赖程度较高的车企将面临一定挑战。

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