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特斯拉Model 3高速连撞11个隔离桩 车主称自动紧急刹车功能失灵668866com

7月25日消息,据国外媒体报道,特斯拉Model 3车主Richard
FS分享的一段视频显示,他驾驶的Model
3在美国北卡罗来纳州的一条高速公路上行驶时,连续撞倒了11个隔离桩。幸运的是,没有工人在现场,也没有人在事故中受伤。

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文/白杨
前不久美国国家运输安全委员会,先后发布了两份关于2018年1月特斯拉Model
S追尾消防车的分析报告。当时一辆开启Autopilot的特斯拉,撞上停在高速公路上的消防车,无人员伤亡。调查…

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文/白杨

Richard
FS将这起事故归咎于特斯拉Autopilot功能。他声称,当时Autopilot处于开启状态,该系统中的自动紧急刹车功能本应为他刹车的,但是却没有,而且似乎也没有减速。

前不久美国国家运输安全委员会,先后发布了两份关于2018年1月特斯拉Model
S追尾消防车的分析报告。当时一辆开启Autopilot的特斯拉,撞上停在高速公路上的消防车,无人员伤亡。调查的最终结果是司机和特斯拉各打50大板——司机没按要求观察前方道路环境,双手没放在方向盘上,而特斯拉的Autopilot在设计上也存在缺陷。

此外,Richard
FS承认,他对这次事故负有责任,因为当时他在车上睡着了。然而,他说,特斯拉的自动紧急刹车功能失灵了。

报告还原了整个事故的过程,碰撞前那辆Model
S先后跟随两辆车行驶,速度维持在30km/h左右。在事故发生前最后3秒,由于看到了前方停在路上的消防车,Model
S前方的两辆车先后变换了车道,此时由于前方路面开阔,Model
S开始从30km/h加速到50km/h。在事故发生前0.49秒,Model S的
Autopilot系统,检测到了前方的静止的消防车,并给出了视觉警告,但是AEB主动刹车并没有介入。显然,驾驶员也没能来得及踩刹车。

这起事故发生得如此之快,使得Richard
FS来不及及时做出反应,这起事故可能有助于特斯拉进一步改进其Autopilot系统和自动紧急刹车

668866com,报告还公布了驾驶员监测系统的情况,事故发生前近13分钟,车辆都是由Autopilot控制,其中93.8%的时间里,驾驶员的双手都没有放在方向盘上。13分钟内,Autopilot曾先后5次提醒驾驶员接管,前4次驾驶员都介入了,只有最后一次,驾驶员没有来得及反应,直接导致事故。

通过上述报告,我们至少看到了特斯拉的自动驾驶存在着三个问题,事实上,是当前所有的自动驾驶都存在着的两个问题,注意,是所有的。

首先,是ACC自适应巡航的逻辑问题。相信体验过ACC自适应巡航的人,大概都遇到过这种情况,前车变道后,自己的车突然急加速到设定的速度。我就遇到过一次较为极端的情况,如果没有刹住车,大概会比那辆出事故的Model
S(参数|图片)下场还惨。

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