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迎接产业变革,奔驰整合五大部门成立三家新公司

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7月26日晚间,奔驰的母公司戴姆勒集团发布公告,宣布管理董事会和监事会正式通过了新的组织架构调整方案,意味着这家全球知名的豪华汽车集团未来将会从目前的5大事业部重组为三家新公司,即移动出行集团、货车/巴士集团和梅赛德斯奔驰集团。

7月27日,奔驰的母公司戴姆勒集团今日发布公告,宣布管理董事会和监事会正式通过了新的组织架构调整方案,意味着这家全球知名的豪华汽车集团未来将会从目前的5大事业部重组为三家新公司,即移动出行集团、货车/巴士集团和梅赛德斯奔驰集团。

5大部门整合为3家新公司

一、5大部门整合为3家新公司

根据戴姆勒集团官方给出的示意图,其移动出行集团未来主要从事金融与移动出行服务;货车/巴士集团从事货车与大型巴士制造;梅赛德斯奔驰集团则延续现在的轿车、SUV、MPV等乘用车业务。

根据戴姆勒集团官方给出的示意图,其移动出行集团未来主要从事金融与移动出行服务;货车/巴士集团从事货车与大型巴士制造;梅赛德斯奔驰集团则延续现在的轿车、SUV、MPV等乘用车业务。

图片 3戴姆勒最新组织架构

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此前,戴姆勒集团的架构分为五大部分,分别是负责金融业务的戴姆勒金融服务部门;负责货车业务的戴姆勒货车部门;负责大型巴士的戴姆勒客车部门;负责轿车/SUV等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门;负责各类MPV的梅赛德斯奔驰厢式车部门。

(戴姆勒最新组织架构)

图片 6戴姆勒此前的组织架构

此前,戴姆勒集团的架构分为五大部分,分别是负责金融业务的戴姆勒金融部门;负责货车业务的戴姆勒货车部门;负责大型巴士的戴姆勒客车部门;负责轿车/SUV等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门;负责各类MPV的梅赛德斯奔驰厢式车部门。

戴姆勒方面透露,其在2017年秋季就开始考虑将奔驰的乘用车和MPV业务以及货车和大型巴士业务整合成独立的公司,通过赋予其更多的自主经营权利来让其更接近市场与消费者,并且也能更容易与其他企业达成合作。

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本次管理董事会和监事会批准组织架构调整事项后,也意味着戴姆勒的“未来计划”正式步入实施阶段。戴姆勒方面预计将会在2018年和2019年正式进入架构调整期,但最终完成还需要通过2019年的股东大会批准。

(戴姆勒此前的组织架构)

戴姆勒集团管理董事会成员Uebber表示,本次架构调整涉及全球60个国家的700家子公司,影响重大。因此集团也是在认证考虑并确保架构调整会带来更多利好后才做出了决定。

戴姆勒方面透露,其在2017年秋季就开始考虑将奔驰的乘用车和MPV业务以及货车和大型巴士业务整合成独立的公司,通过赋予其更多的自主经营权利来让其更接近市场与消费者,并且也能更容易与其他企业达成合作。

戴姆勒方面表示,本次调整预计会产生1亿欧元左右的费用,包括公司重组相关的税费、在全球进行的投资,以及由于组织调整而带来的额外运营支出等。组织架构调整产生的费用会逐年上升,在2020年达到顶峰后会稳定在一个相对较低的水平。

本次管理董事会和监事会批准组织架构调整事项后,也意味着戴姆勒的“未来计划”正式步入实施阶段。戴姆勒方面预计将会在2018年和2019年正式进入架构调整期,但最终完成还需要通过2019年的股东大会批准。

整合目的:增加活力

戴姆勒集团管理董事会成员Uebber表示,本次架构调整涉及全球60个国家的700家子公司,影响重大。因此集团也是在认证考虑并确保架构调整会带来更多利好后才做出了决定。

整合完成之后,新的梅赛德斯奔驰集团在全球将拥有17.5万名员工,货车/巴士集团将拥有10万员工。而此前已经处于独立运营状态的戴姆勒金融集团,在整合进移动出行服务后,则将拥有1.3万名员工,并更名为戴姆勒移动出行集团。

戴姆勒方面表示,本次调整预计会产生1亿欧元左右的费用,包括公司重组相关的税费、在全球进行的投资,以及由于组织调整而带来的额外运营支出等。组织架构调整产生的费用会逐年上升,在2020年达到顶峰后会稳定在一个相对较低的水平。

戴姆勒方面表示,新的组织结构将让戴姆勒集团更加聚焦同时又保持活力和弹性。而独立后的子公司们,在聚焦自身核心业务的同时,也拥有了更多自主权去与其他公司进行合作。三家新公司的总部都在留在戴姆勒集团的总部斯图加特,并且在德国证券市场公开上市。

二、整合目的:增加活力

在成立三家新公司的同时,戴姆勒集团还将继续保留,承担集团公司治理、战略规划和提供跨公司商业服务等职能。戴姆勒方面认为,此举将会让整个集团像此前一样保持一致。与此同时,一家为全集团提供资金支持的运营控股公司则仍将留在戴姆勒集团旗下,目前并无独立拆分计划。

整合完成之后,新的梅赛德斯奔驰集团在全球将拥有17.5万名员工,货车/巴士集团将拥有10万员工。而此前已经处于独立运营状态的戴姆勒金融集团,在整合进移动出行服务后,则将拥有1.3万名员工,并更名为戴姆勒移动出行集团。

戴姆勒集团管理董事会主席Zestche蔡澈表示,“未来计划是戴姆勒集团持之以恒的战略部署,为了更好的满足消费者的需求,目前集团正在从技术、文化和架构三个层面进行重组。”

戴姆勒方面表示,新的组织结构将让戴姆勒集团更加聚焦同时又保持活力和弹性。而独立后的子公司们,在聚焦自身核心业务的同时,也拥有了更多自主权去与其他公司进行合作。三家新公司的总部都在留在戴姆勒集团的总部斯图加特,并且在德国证券市场公开上市。

图片 9蔡澈

在成立三家新公司的同时,戴姆勒集团还将继续保留,承担集团公司治理、战略规划和提供跨公司商业服务等职能。戴姆勒方面认为,此举将会让整个集团像此前一样保持一致。与此同时,一家为全集团提供资金支持的运营控股公司则仍将留在戴姆勒集团旗下,目前并无独立拆分计划。

利润下滑倒逼戴姆勒重组

戴姆勒集团管理董事会主席Zestche蔡澈表示,“未来计划是戴姆勒集团持之以恒的战略部署,为了更好的满足消费者的需求,目前集团正在从技术、文化和架构三个层面进行重组。”

戴姆勒的重组决心既有其希望积极抓住汽车产业变革机遇的主观能动性,但同时也受到二季度利润大幅下滑的倒逼。

三、利润下滑倒逼戴姆勒重组

在刚刚过去的2018年第二季度里,戴姆勒遭受了十年以来最大的利润下滑。此前,戴姆勒就发出过预警,贸易壁垒、更加严苛的欧盟排放标准以及价格战压力,会使得接下来的业绩不那么好看。

戴姆勒的重组决心既有其希望积极抓住汽车产业变革机遇的主管能动性,但同时也受到二季度利润大幅下滑的倒逼。

在戴姆勒发布的第二季财报中,戴姆勒集团售出了83.3万台车,比去年同期微增0.3%。然而集团营收反倒比2017年第二季度少了4亿欧元,报408亿欧元。最惨的是戴姆勒集团第二季度的利润表现——税前利润26亿欧元,较2017年同期下降11亿欧元,下滑近30%;净利润18亿欧元,比去年同期的25亿欧元下滑7亿美元,下跌28%。

在刚刚过去的2018年第二季度里,戴姆勒遭受了十年以来最大的利润下滑。此前,戴姆勒就发出过预警,贸易壁垒、更加严苛的欧盟排放标准以及价格战压力,会使得接下来的业绩不那么好看。

图片 10戴姆勒近年税前利润

在戴姆勒发布的第二季财报中,戴姆勒集团售出了83.3万台车,比去年同期微增0.3%。然而集团营收反倒比2017年第二季度少了4亿欧元,报408亿欧元。最惨的是戴姆勒集团第二季度的利润表现——税前利润26亿欧元,较2017年同期下降11亿欧元,下滑近30%;净利润18亿欧元,比去年同期的25亿欧元下滑7亿美元,下跌28%。

而今年第一季度戴姆勒集团的业绩也不好看——今年一季度戴姆勒虽然卖出80.69万台车,营收398亿欧元,但集团的税前利润只有33.3亿欧元,比去年同期衰退12%,而净利润则为24亿欧元,比去年同期衰退11%。

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在第二季各个主要业务的表现中,梅赛德斯奔驰其实在销量上表现不差。今年上半年,奔驰的销量比以往任何一年同期时间都卖得多——卖了1,188,832台。在中国,奔驰第二季度的销量还比去年同期大涨了11%,创下新记录。然而,包括关税在内引发的价格变动(主要原因),以及美国供应商的火灾造成的暂时供货短缺,和奔驰为新技术付出的开支,让其收入比去年同期还少了4%,报226亿欧元。

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