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挑战老牌旗舰 凯迪拉克CT6对比宝马新7系

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提起豪华品牌,大家习惯性想起德系三强:奔驰、宝马和奥迪。长期占据销量前排的北京奔驰E级和华晨宝马5系,是很多朋友心仪的车型,两款车在这两年相继完成换代。这一次,我们为它们带来一位强有力的挑战者,那就是来自于上汽通用的,刚刚完成车型中期大改款的凯迪拉克科技旗舰——全新一代CT6。

豪华车在中国一直不缺用户,以BBA为首的德系三强占据了大量份额,鲜有车型能对他们发起挑战。2015广州车展,凯迪拉克旗下旗舰车型CT6国产车型的内饰首次亮相,作为定位豪华轿车的CT6能否在豪华车市场呢占有一席之地呢?我们通过与新7系的对比来看看。

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外观:独树一帜&低调内敛

凯迪拉克新CT6

凯迪拉克CT6是定位在旗下CTS和XTS之上的旗舰车型,基于全新的Omega后驱平台打造,CT6继续延续家族的风格,激进前卫,在同级别车型中采用这样设计还是比较少见的;而宝马新7系与上代车一样,国内只有G12长轴距版车型,新车在设计上缺乏惊喜,最显著的设计变化在车头和车尾部分,另外从这两台车可以看出都趋向年轻化设计。

奔驰E级豪华,宝马5系运动,凯迪拉克CT6更赚眼球

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外观方面,大家熟悉的奔驰全新E级依然是优雅、流畅的线条组合。这一代奔驰的家族设计语言在全球大获成功,从S级的惊艳亮相,再到C级的成功复刻,很多人选奔驰其实都是被其外观征服的。所以,全新一代奔驰E级即使没发布,大家也能猜个八九不离十。国产加长后的奔驰E级,气场的确不弱,豪华感依旧很强,但令人遗憾的是似乎没有拥有前辈W211那样令人过目难忘属于自己的东西。

CT6延续了“钻石切割”全LED大灯,尾灯同样为LED灯源,直排式的布局前卫独特。新7系依旧是开眼角大灯,在配置上比CT6多,入门车型为LED大灯,中高配车型标配激光大灯,具备防眩光辅助功能。

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奔驰全新E级

尺寸上CT6并不差,但是通用宣称未来国产也不进行价差,所以对比国内的长轴版豪车吃了大亏,可以说是定位介于宝马5系Li与7系Li之间的车型,而新7系在尺寸上只做了小幅调整。

宝马全新5系,这一代车型在上市之初就因与上代车型相似度过高而引发争议。瘦身后的新5系,开始走上型男路线,年轻而有活力。靠近前车门的导风口设计和M运动套件,让新车看起来运动感十足。但事情总有两面,有些人则觉得新5系似乎少了一点老款F10那样的霸气。

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CT6目前公布的轮毂样式只有一款,而宝马的就延续多种多样的选择,提供6种轮毂样式,同时不同配置车型可以根据喜欢选装。

宝马全新5系

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全新一代CT6的外观设计,仍旧独树一帜。运动感、豪华感在美国独有的豪华风格中被融为一体,带给人非常强烈的视觉冲击力。新车拥有风尚版与运动版的双外观设计,区别主要在格栅和一些外饰细节,实话实说都足够漂亮。

内饰:尽显豪华科技

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CT6的环抱内饰是通用很擅长的招数,皮质和木纹元素的点缀,很好的营造了内饰的氛围,除了米色内饰,届时还将有黑色内饰选择。新7系给人感觉在保留着豪华之外多了点年轻化、科技化。

凯迪拉克新CT6 LED头灯组

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CT6采用了全新家族语言设计的LED大灯,不仅造型新颖漂亮,极具科技感,而且辨识度极高。四出排气管则展现出强烈的运动感,让人感受到大排量豪华车的风范。车身侧面造型硬朗大气,平直的窗线与硬折角,透露出阳刚之美。

都说豪华车是给老板坐的,不过两车在针对驾驶者方面都是同样对待,配备真皮包裹方向盘并集成多功能按键。配置上,电动调节,加热功能一应俱全,仪表盘方面都配备了全液晶仪表盘,CT6还配备HUD抬头显示功能。

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在灵犀看来,豪华中大型车中,奔驰全新E级、宝马全新5系和凯迪拉克全新一代CT6可以说代表了3种截然不同的豪华风格。奔驰是优雅有风度,宝马是运动年轻化,凯迪拉克则是霸气有力量感。

CT6的,10英寸显示屏集成了车载Wi-Fi和CarPlay,并搭载了通用CUE系统,同时配备了手写板和无线充电,拥有34只扬声器的剧院级Bose®
Panaray®音响系统,带有负离子净化功能的空调系统,带夜视功能,以及全景影像。

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新7系具备全新的i-Drive系统(首次采用触控屏设计,并且新增手势控制功能)、无线充电、抬头显示、全景摄像系统等科技配置,以及车道辅助、行人检测以及智能巡航系统等主动安全配置也都一个不少。

北京奔驰 奔驰E级

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报价:

后排同样带有享高大上的舒适配置和丰富的娱乐配置,CT6配备10.2英寸的显示屏可收回到前排座椅靠背,配备可调分区空调。宝马7系也同样配备10英寸显示屏,并且可通过自带的Pad进行操作。

41.98万起

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获取底价

空间:乘客至上

奔驰全新E级 轴距加长

豪华轿车必定在乘坐上花大功夫两台车型的用料和配置都上乘,功能强大,让驾乘者都能体验到豪华舒适。

最后说一下轴距和车身比例。CT6最魁梧,作为按照D级车标准打造的凯迪拉克旗舰,车长达到5223mm,轴距3109mm。而E级和5系,都是针对中国市场推出的长轴距,前者是5065mm和3079mm,后者是5087mm和3108mm。

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CT6暂未公布后备厢容积,不过后备厢可通过后排扶手相连,而宝马新7系的容积为515L,相信车主们不会过多考虑后备厢的问题。

宝马全新5系Li 轴距加长

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轴距加长,的确提升了后排空间的舒适性,但整车外形的比例和美感还是受到一些影响。反观原汁原味的CT6则没有这种问题,看起来很舒服。

动力:多种配置选择

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CT6和新7系都搭载了多种排量的动力,从车展公布的情况来看,未来国产CT6将以2.0T和3.0T这两款动力为主打,配备通用自产的8速手自一体变速箱,未来还将有3.6L动力和混合动力车型;新7系方面,目前新上市的740Li和750Li分别搭载3.0T和4.4T
V8发动机,明年将推出的730Li车型将搭载2.0T发动机,搭载ZF 手自一体变速箱。

凯迪拉克新CT6 标准轴距

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内饰各有千秋,同价位车型配置CT6略胜一筹

CT6采用的是前长短臂多连杆、后五连杆式独立悬架,并配备了电磁电磁感应式悬架以及主动后轮转向系统。新7系配备双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,并配备空气悬架。

奔驰,从S级开始使用的两款相连的大横屏,确实征服了很多人,而如今这一设计又在全新E级上如法炮制,最终效果还是很不错。

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宝马全新5系的内饰,相比上代车型进步很大,不过还是显得豪华感不足,略显平淡,我想主要原因可能在于线条过于简单。

总结:从对比来看CT6整体不输宝马7系,是一款兼顾豪华、舒适、动力配置的车型,但是考虑到中国市场的豪华级轿车没有一个不加长的,CT6直面宝马7系加长版还是不够火候,从尺寸看,它更加接近宝马5系Li,而从定位看,凯迪拉克更希望是避开与传统豪华车市场的直接对决,在中间在开拓一个细分市场,上下都能打,相信价格会有优势,但急需提升的是品牌在国内的影响力。

凯迪拉克CT6的内饰,展现出经典美式豪华与现代科技融合的混搭风格,保留了美国车用料实、用料足的传统。但当我们用双手替代眼睛去感知这三款车的内饰用材时,个人感觉CT6在质感上要更温厚一些。

宝马的新7系的升级在外观上无法真正的体现,科技化和舒适性配置的提升才是新7系最重要的变化,全新的车架、激光大灯、手势控制和遥控泊车等一系列高科技配置,你会发现这是一辆相当有“内涵”的车,都比上一代有了质的提升。

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奔驰E 200L 运动4MATIC内饰

微信号:chezhuzhijia

根据目前的市场热度,我们选出了价格相近的三款车比较一下配置水平,它们分别是奔驰E200L运动4MATIC、宝马530Li领先型M运动套装,和凯迪拉克CT6
28T领先运动型。

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宝马530Li领先型M运动套装内饰

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