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三项全能!测评丹麦B2 Audio超低HN12-

如果你对美式汽车音响品牌的超低音已经印象深刻,那么Hybrid
Audio会颠覆你已形成的美式低音的印象。这家来自美国的汽车音响品牌,尽管品牌成立时间并不长,但却已成为许多汽车音响发烧友,以及汽车音响竞赛玩家非常认可的SQ音质型的音响品牌。Hybrid
Audio在汽车音响行业的崛起,不仅仅是汽车音响比赛场上的成功,还在于它对汽车音响SQ音质的不同解读。在2014年,Hybrid
Audio推出的Clarus系列超低音,是继它的SQ音质型套装后推出的SQ音质型超低音系列。

欧系汽车音响的音乐风格,音色取向被公认为是SQ音质型的;但随着汽车音响改装文化在全球的盛行,各种不同的音乐风格在不同的国家都有相当多的粉丝。在国内,多数人推荐或实际安装的音响系统,多为前声场用欧系喇叭,后场超低音用美系品牌的功放和超低。但其实在欧洲,也有注重超低,注重外场演示的汽车音响品牌。最近在美国MECA的官方网站上,就看到一个欧系的汽车音响品牌,成为MECA美国的合作伙伴,它就是来自丹麦的B2
Audio,一个注重于超低也要Hi-end级的欧系品牌。

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双音圈设计的Clarus系列超低音

668866com,注重超低音品质的丹麦B2 Audio

Hybrid
Audiod在推出它的众多的SQ音质型套装喇叭系列后,也开始对SQ音质型的超低音着手研发。Hybrid
Audio推出的第一个低音系列是Imagine低音系列,为了应对Hi-end级的SQ音质型低音需求,Hybrid
Audio用了18个月的时间推出了Clarus系列低音喇叭。

B2
Audio汽车音响品牌,在欧洲有着浓郁发烧音响氛围的国度—丹麦研发与生产。创始人MR.
JAY一直以来是丹麦设计与生产扬声器的资深工程师,有着二十多年的丰富经验。JAY一直以来,对Hi-end级发烧音响有着深刻的研究,并执着于重播高品质的声音。许多汽车音响品牌都注重于中低音或高音喇叭单元以及功率放大器等的研究,B2
Audio则认为,在整个音频范围内,超低音和其它频率段的扬声器的高品质重播一样重要。这也使得B2
Audio一直以来在超大功率的功放和超低音方面有着极深的研究,并且出品了一系列的功率放大器和超低音,包括套装喇叭和音响后级相关产品等。B2
Audio的这些产品,全部都是丹麦本土研发与制造,品质优良而获得了全球汽车音响玩家的认可。

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最初的喇叭系列包括有8寸,10寸和12寸超低音,后来应汽车音响发烧友以及市场的需求,增加了15寸的超低音。这些喇叭系列全部是采用双音圈设计,并有双两欧和双四欧的搭配选择。双音圈低音的设计,可以让低音喇叭的阻抗搭配可以和功率放大器的输出声道轻松搭配,使器材的效能发挥到最佳。Hybrid
Audio所推出的Clarus系列低音喇叭,设计的目标就是SQ音质型的低频响应,它有哪些特性?这次Hybrid
Audio的中国总代理广州美托声频送来360汽车网,我们一起测试了这款十二寸超低音C12SW
D4。

这次我们360汽车网对B2
Audio的产品进行全面的测评,包括它的REF系列低音、HN系列低音和Zero.1功率放大等B2
Audio全套产品,并有广州番禺好声音汽车音响的实装样车试听与体验,让汽车改装玩家对B2有更全面的认识。

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低失真低感抗的C12SWD4十寸超低音

十二寸超低HN12:三项全能

Clarus系列低音喇叭以Hi-end级音质设计为目标,低失真度,低电感性,良好的低音箱体类型适配性以及精准的低频还原。试想一下,一个有着极大冲程又有极大质量的有着直径约12寸(250mm)的音盆你要如何保证它的响应能真实还原低音乐器的声响。Hybrid
Audio的在Clarus系列低音喇叭上的一切设计就是应用最合适的材料,最优化的设计,针对汽车音响环境而设计的SQ音质型超低音。我们先来看看C12SWD4的材料应用:

HN12是B2
Audio的中级系列的产品,这也是我们在试音室里测试的第二款超低音。当HN12超低音一开声,你会突然感觉到超低音的声浪有着完全不一样的听感。从B2
Audio的总代理香港同威处了解到,这款超低音的研发目标就是要三项全能,即满足车主日常聆听要求、有着精准的SQ音质表现、能达到竞赛级的SPL声压输出。

C12SWD4采用厚重设计的低谐振的铸铝盆架,外观用黑色喷砂处理,为了使低音有更大的承受功率,盆架在弹波以下的位置还特意开孔以帮助散热。弹波是使用90/10棉和Nomex材质混纺材料,长时间工作也有着良好的回弹力和良好的阻尼作用。低音音盆采用复合PP材质制作,刚性佳而且轻质量。折环使用的是与传统设计不一样的反凹折环设计,丁基橡胶材质的应用以保证它良好的支撑和保证低音的顺性。低音最核心部分磁路驱动系统的设计最有特色,Hybrid
Audio针对汽车音响的器材搭配等,用大音圈,低感抗的设计以保证低音的良好瞬态响应。3寸的音圈用扁平线绕制,Kapton的音圈骨架使整个质量更轻。从整体来看,Hybrid
Audio的设计就是要用低感抗,大功率的承受能力,并且轻质量而获得最好的低音响应。

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要满足这些条件,即要求这款喇叭无论是多大功率聆听,都要有好的SQ级低音表现。我们先来看看这个低音的用料:松压纸盆表面刚化涂层处理,超长冲程保证的U型橡胶悬边,直径达10寸(250mm)左右的多层Nomex弹波,以确保工作稳定以及有良好的耐用性,3寸大功率的CCA音圈,并用AFS空气冷却系统设计,三层磁路驱动双1欧设计以确保强悍的控制力。亮光白的铝盆架,加上双镀镍接线端子,镀铬磁路设计加上B2
Audio的激光雕刻效果,这款超低音的外观,十分吸引眼球。

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充分发挥音质型低音的特性

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音质型低音的表现区别于大声压级强劲低音输出的主要要点在于,它不但要有精准的低音音节表现,有速度感还要有韵味;有强劲的低频冲击力还要有收放自如的瞬态响应。C12SWD4可以适合各类低音箱体类型的应用,如密闭箱,开孔箱和带通箱以及吊装低音的应用。在我们实际测试时参照Hybrid
Audio提供的用52L的开孔箱,75mm的倒相管长为200mm。在试音室里聆听这款超低音,良好的下潜和低音的控制力对我有着深刻的印象。许多人对低音的听感是要求即有快速响应的速度感,但又要有韵味,低音的松容感要适中;C12SWD4明显就是这种类型,特别是《炎黄第一鼓》里的鼓声,包括有着强劲低音BASS表现的音乐曲目风格中,你都可以听到它这样的特点。对于低音的强劲有力的特性,我想在车里聆听,应该会更加突出;因为通常地车辆里的低音倍增效应,使得低音在50-70Hz左右会有更强的力度感,许多汽车音响低音在实际车内聆听时会混浊,就是因为在设计上并没有解决这个问题。现在C12SWD4在力度感上的中性和所追求的清晰度,在实际装车聆听时,我想它的表现会让你感受到这款低音的全能性。

听感:超长冲程的强悍不只在于低音的下潜

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和好声音的水哥一起在好声音的试音室里试听,功率放大器使用B2
Audio的Zero.1来推动,它在两欧的状态下,可以输出达2400W的功率,HN12双音圈串接为2欧,刚好和Zero.1相匹配,其实这种搭配在国外也有许多的案例。在前面我说这个HN12刚开声就会给你完全不一样的听感,这是因为与前面的B2
Audio的REF超低音对比试听时,你会突然发现,原来你认为不错的低音响应,似乎又高了一班。具体听感,在实际听音和水哥分享时,水哥认为HN12在保留良好的下潜的同时,在低音的力度感方面似乎又会更好一些,从身体的感觉上来说,HN12真的会直击你的五藏六腑,即使小音量听时,这种让你的身体也跟着摇摆的感觉都在。特别是慢摇的舞曲,HN12的超低音频不是那种地动山摇,能量实足的冲击;而是精准而具有极强穿透力的响应。用水哥的话来说,是低音下潜和力度感都超MAN,超有感觉。

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